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文章来源:山东省   发布时间:2020-11-30 19:35:50  【字号:     】  

  针对AR/VR市场,IDC支出指南将不同行业归类为消费者(Consumer)、分销与服务(Distribu欧冠下注网址tionandServices)、金融(Financial)、基础设施(Infrastructure)、制造与资源(ManufacturingandResources)及公共部门(PublicSector)等六大行业部门

发展趋势由《2012年规划》的英超外围平台电动化为主拓展到了新三化:电动化、网联化和智能化,具体行动路径包括强化整车集成技术创新充分体现了自主创新是根本,融合德甲下注发展是关键,开放合作是途径,以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链

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讲真,规划的正式发布,为新能源汽车产业未来一个时期的发展提供重要的指导,也是国内车企势力发展的契机在这里,我注意到,吉利汽车作为我国自主品牌的领军企业,连续三年销量位居自主品牌销量之首,且市占率持续提升同时,吉利汽车也是行业技术创新变革的领军者,是中国汽车品牌企业发展的优秀范例,这与规划中“加大技术攻关”不谋而合,也必将对我国汽车行业有积极的带动作用2020年9月,吉利汽车集团发布的SEA浩瀚智能进化体验架构已具备完全自动驾驶功能,预期续航/操控/安全性/自动驾驶/在线OTA等技术将全面超越对手,明年投放到领克品牌,未来陆续投放到吉利品牌以及和戴姆勒合营的smart品牌;其次,吉利汽车的第二代混合动力(HEV)将打破日系对HEV技术的垄断,估计明年应用在吉利品牌,与日系正面竞争第三,吉利汽车年底实现自己研发生产电机、电控、智能座舱,三电核心技术增强

第四,在产品层面,吉利品牌除了今年11月上市的星瑞,还将在2021年推出两款新车;领克品牌方面,除了全新01即将在欧洲同步上市外,也将在明年推出两款全新车型,包括基于浩瀚架构的纯电动车ZERO以及一款中大型SUV作为中国自主品牌乘用车龙头企业,吉利汽车在技术、产业和政策的三重利好下,已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线,实现了从技术追随到技术引领的新跨越,具备科创属性,符合科创板“节能环保”行业定位参照上半年的情况,南京小幅落后于苏州,前三季度与苏州孰先孰后,还有待南京进一步披露数据

目前,前三季度的社零总额前十名城市为上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州或南京、杭州、武汉(前三季度十大消费城市排名数据来源:各地统计局官网社会消费品零售总额的单位为亿元

截至11月5日发稿时,南京尚未公布前三季度社零总额数据,表格中为前8个月的数据)上海消费超万亿,深圳升至第五在今年的疫情影响下,各地的消费表现很大程度受到两大因素的影响:疫情的控制情况以及提振消费的举措

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从前三季度社零总额的绝对值来看,仅上海超过了万亿元,上海与第二名北京前三季度之间的消费差额为1713亿元,这一差额对比上半年有所扩大而2019年全年,两座城市之间的消费差额为1227亿元在十大消费城市中,北京是除武汉之外消费跌幅最深、恢复较慢的城市,前三季度社零总额仍然同比下降13.1%北京在6月份一度出现疫情反复,北京商务局在6月中旬推出消费季各种线下仪式、发布会、现场展卖等易造成人员聚集的促消费活动取消或推迟,这无疑影响了北京的整体消费表现

不过,北京仍然守住了第二名的位置,广州则由第三名跌落至第四今年一季度,广州社零总额为1995.99亿元,已经略低于重庆同期的2384.45亿元差距在上半年逐渐扩大,到了前三季度,重庆社零总额超出广州1680亿元一线城市中,消费表现进步最明显的当属深圳

2019年,深圳只是全国消费第七城,但今年前三季度,深圳排名反超了成都和武汉,跻身前五并且,深圳和第四名广州之间的差距仅剩下605亿元

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相比之下,2019年,广州的社零总额超出深圳3393亿元纵向对比来看,深圳前三季度社零总额与2019年全年仅剩下538亿元的差值

这也意味着,今年全年深圳消费总额绝对值将大概率超出2019年事实上,深圳的消费表现近年来一直滞后于其GDP表现,为何在今年反倒出现消费逆势向好趋势?这与深圳今年不遗余力刺激消费不无关系3月开始,深圳多个区加入发放消费券大军,到了8月,伴随着“鹏城八月欢乐游购”开幕,深圳再度开启了为期一整个月的“买买买”模式这一轮的“促销”力度有多大?仅以汽车消费为例,深圳政府将为全市车主推出总额高达4亿元的汽车“以旧换新”奖励补贴,对在深圳“以旧换新”购买30万元以上新车的粤B车主奖励5000元,30万元以下的奖励3000元此外,购买节能家电、5G手机等,每人最高可获得1000元的补贴(9月份,深圳汽车制造业同比大幅增长20.2%

)深圳并未披露前三季度更具体的消费数据,但从生产端来看,深圳汽车制造业的累计增速在前三季度较上半年回升幅度超过10个百分点,其中9月当月汽车制造业同比大幅增长20.2%另一方面,深港之间因为疫情几乎联系中断,导致一部分热衷去香港购物的深圳本地市民的消费回流

在四大一线城市中,深圳前三季度的GDP增速也最为突出,同比增长2.6%,较好的经济表现也支撑着居民收入上涨深圳住户收支与生活状况调查数据显示,2020年前三季度,深圳居民人均可支配收入49655元,较2019年同期增加1453元

9月末,深圳金融机构(含外资)本外币存款余额97389.80亿元,同比增长20.9%省会城市消费反弹较弱,重庆、苏州表现亮眼除了北上广深之外,其他6座进入2019年消费十强的新一线城市中,有4座是省会城市,包括成都、武汉、杭州和南京,此外还有直辖市重庆和地级市苏州

重庆和苏州,恰恰是新一线城市中消费表现最好的两座城市重庆不只是排名上升至第三,前三季度社零总额更是与2019年全年仅剩下340亿元的差额(前三季度十大消费城市中,重庆排名第三,仅次于上海和北京)苏州的排名反超了武汉和杭州,可能也会如上半年一样超过南京,由2019年的全国第十跃升至第七

此外,前三季度苏州社零总额与2019年也仅剩下592亿元的差额这也意味着,尽管目前这十座城市的社零总额增速均未转正,但全年来看,重庆、苏州以及深圳的社零总额绝对值将大概率超过2019年,即名义增速实现正增长

从疫情发生以前的情况来看,省会城市因为集聚了更好的交通、医疗等资源,对周边地区的消费吸引力强,尤其是诸如购买汽车之类的大宗消费,消费者倾向于去能够提供更丰富选择的大城市但在今年疫情的影响下,随着消费者减少跨区域流动,这在很大程度导致了省会城市的消费受挫

21世纪经济研究院曾在今年7月预测,随着疫情逐渐得到有效控制,省会城市有望迎来更大幅度的消费反弹但从目前的情况来看,这一趋势并不明显

前三季度,非省会城市的重庆、深圳和苏州的社零总额分别对比上半年的跌幅收窄了5、5.8和4.8个百分点相比之下,成都仅比上半年收窄了3个百分点,杭州也只收窄了1.6个百分点直到9月,杭州单月社零总额仍为负增长,同比下降0.3%参照全国的情况,8月社会消费品零售总额同比增长0.5%,增速年内首次由负转正

杭州统计局披露了较为详细的情况,前三季度,基础生活类商品增长稳定,包括粮油食品、饮料类、烟酒类商品等;生活改善性商品增长较好,包括化妆品、体育娱乐用品类等;但出行类商品仍然有一定幅度的下降,其中汽车类商品零售额下降了9.9%,石油及制品类商品零售额下降了24.4%不难发现,以汽车为代表的大宗消费品的销售低迷,直接影响了杭州整体的消费表现

21世纪经济研究院认为,疫情在一定程度上重塑了区域消费格局在全国经济整体受创的情况下,消费回升较快的城市,更多地展现出经济发展韧性

而提升消费的根本在于消费者收入的增加,以及对经济前景保有信心在“双循环”新发展格局下,促消费、扩内需将是一场持久战

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